京杭大运河的支流龙拱河畔，一个智慧化集装箱内河港口已然成形，自动化轨道吊升降腾挪装卸集装箱，无人集卡满载集装箱来回穿梭在港口和堆场之间，货船、进港的火车和汽车鸣笛声交织回响，呈现一片繁忙景象。
“全国第一家实现无人智能运输常态化运行的内河港口”“全国唯一实现自动化系统全域国产化的集装箱港口”“北方规模最大、自动化程度最高的集装箱内河港口”……这些都成了龙拱港最耀眼的名片，实现了从散货小港到智慧新港的完美蜕变。
率先垂范，赋能内河港口智慧化底气
龙拱港率先垂范，将“海港先进理念”全面引入内河，借鉴海港全自动化码头布置经验，创新型融合京杭运河水运特点，投用自动化设备、无人集卡等智能产物，部署人工智能、数字孪生等前沿 科技赋能，让港口智能化建设不断提速。
在龙拱港堆场内，一辆辆无人集卡正在有序运行，凭借北斗导航、5骋通信、多传感器融合智能感知，实现车辆任务分配、路径自动规划。龙拱港自动化场桥和自动化岸桥全部采用远程监管和操控，全面实现了现场装卸无人化，无人集卡全场高精定位2厘米以内，停车对位时间5秒钟以内，比传统的人工集卡对位效率提升30%以上，是全国首家实现全流程自动化的内河集装箱港口，也是第一家常态化运行无人智能水平运输的内河港口。
龙拱港从未停止探索和钻研的脚步，在第六届“绽放杯”5骋应用征集大赛全国总决赛上，龙拱港项目“5骋专网赋能江北内河最大的集装箱示范港建设”最终斩获一等奖，也是全国港口行业唯一一个一等奖。所在项目团队被济宁市委市政府授予济宁科技创新优秀团队，省级及以上项目奖项和各类专利发明共多达十几项。整个港口从无到有，从传统到现代化，都凝聚着龙拱港的创新探索和刻苦坚持，赋能内河港口智慧化底气。未来，龙拱港将持续利用科技赋能铁水联运及港产融合，续写京杭大运河的传奇故事。
铁水联运，打造港产融合发展新高地
龙拱港积极推进公铁水多式联运工程，铁路专用线项目列入山东省重大项目。项目从新兖铁路龙拱港站引出到龙拱港作业区，投资约14.55亿元，线路长度为9公里。铁路专用线2023年10月正式开始全面建设，2024年6月底完成总体工程建设，8月初顺利完成验收程序，8月29日，中国铁路济南局集团运输部下达龙拱港铁路专用线开通电报。
铁水联运的兴起，为济宁港航打造出重要的物流节点，多式联运正不断推进港产融合加快发展。龙拱港铁路专用线直通港区后方，形成前港中铁后园区的模式，聚焦港产城融合，有利于加快布局临港产业，实现港产城发展新突破。
龙拱港铁路专用线的建设，有利于发挥港口的带动作用，推动港口和腹地产业高效协同、深度融合，打通新兖铁路和京杭运河铁水联运的节点，极大完善港口的集疏运体系，畅通物流通道，推动铁水、公铁等联运模式发展，构建集约高效的多式联运体系，并以港产城融合发展为引领，推动现代港航物流产业高质量发展，带来巨大的发展机遇。
新质起势，家门口成为出海口
不沿边，不靠海，很多人难以将“铁路”“内河”“海关”等关键词联想到一起，但龙拱港依托内河集装箱多式联运优势和智慧港口科技赋能，搭建起了“出海”的舞台。龙拱港设立海关监管场所，成为山东省内河首家海关监管场所，打通了借港出海新通道，实现在“家门口”直接报关“出海”，可通过水运、铁运等方式为客户提供优质便捷的低成本外贸服务，真正做到了“联通世界”。
借助得天独厚的内河航运资源优势，龙拱港快速建设港口集疏运体系，“国际贸易一单制”“中欧班列铁水联运”等内外贸新质生产力通道已悄然起势。
同时搭建“一站式”服务平台，配备专用散改集自动化设备，目前已经开展了化肥、粮食、陶土、煤炭等多类货物的散改集业务，为客户提供了专业化、多元化、全链条的拆装箱服务，让集装箱多式联运在海关监管场所的支持下，真正“铺开摊子”，进入“通江达海”新阶段。
文/图丨王天驰（龙拱港）
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