济宁，这座因运河而生、而兴，享有 “运河之都” 美誉的城市，其大运河畔的龙拱港正书写着非凡篇章。4月25日，“跟着孔子游济宁”央媒、省媒采风活动走进龙拱港，见证了这座古港在新时代的华丽转身。
龙拱港，地处大运河的黄金位置，曾经始建于上世纪90年代。如今，它已脱胎换骨，成为内河航运的闪耀明珠。走进龙拱港，仿若踏入一个科技与传统交织的奇妙世界。在智能调度中心，整面墙的电子屏闪烁跳跃，各项数据实时更新。5骋无人集卡如灵动的舞者，在港口内穿梭如织，与传统运河码头的古朴记忆碰撞出时空火花，展现出黄金水道在数字经济浪潮下的涅槃重生。
为实现这一蜕变，龙拱港投入2.3亿元进行智能化改造。部署工业5骋专网、北斗定位、数字孪生等23项创新技术，规划建设18个2000吨级智能化泊位，目前10个泊位已建成投用。同时，配套9公里铁路专用线，从新兖铁路龙拱港站接轨至堆场后方，形成“前港、中铁、后园区”模式，一跃成为江北自动化程度最高的公铁水多式联运内河港口。其内河智慧型集装箱港口成套技术成果，经中国港口协会鉴定达国际领先水平，并入选多项国家级和省级试点工程。2024年，龙拱港集装箱吞吐量达23万标箱，2025年更是计划完成35万标箱。
龙拱港不仅在智能化上大放异彩，在多式联运方面也成绩斐然。它作为连接京杭大运河与铁路动脉的战略枢纽，以 “多式联运” 为突破口，构建起“公铁水”立体交通网。铁路专用线直连新菏兖日铁路，与中欧班列、西部陆海新通道无缝衔接，形成 “运河—铁路—海运”三位一体的运输体系。例如，煤炭通过铁路专线从陕西运抵龙拱港，再经京杭大运河运往长三角等地，每吨可节省运费50元左右，且“铁水联运”智能化调度系统实现了铁路箱全程线上调度，运输更为流畅。截至今年3月10日，铁路作业区到发集装箱已达2万余箱，件杂货累计14万吨。
值得一提的是，龙拱港设立了山东省第一个内河水路运输海关监管场所，自2023年12月投入运行后，出口货物在港口就能实现装卸、申报、查验、放行一体化，进口货物也可直接运抵龙拱港清关，真正实现“家门口”即是“出海口”，为公司提供了更低物流成本和更便捷出口途径。
龙拱港的智慧化转型，也是京杭大运河山东段整体升级的缩影。济宁段136公里航道作为全国内河首个智慧航道试点，布设326套智能感知设备，构建起 “电子航道图+智能航标+船舶监管” 数字化体系。借助物联网技术，航道水深、船舶位置、货物信息等数据实时汇聚至云端平台，为往来船舶精准导航。智慧航道系统使船舶周转效率提升40%，年节省燃油消耗1.2万吨，减少碳排放3.8万吨。
站在龙拱港观景平台，无人集卡与运河船舶交织如梭，这是古老运河文明与现代数字文明的深情对话。当5G信号覆盖千年航道，智能算法优化集装箱运输，京杭大运河正书写新传奇。这不仅是技术叠加，更是生产方式的深刻变革，是文明传承的智慧重生。在这条重焕生机的黄金水道上，我们看到的是物流效率的提升，更是民族在数字经济时代勇立潮头的自信身姿。 龙拱港正以其独特魅力，打造内河航运 “黄金走廊”，让千年运河在新时代持续奔腾向前。
来源丨新重庆-重庆日报
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